Probleemstelling
Op (snel)wegen:  bij wegeniswerken, filevorming, stilstaande signalisatie- of interventievoertuigen, doen zich regelmatig zware verkeersongevallen voor. Vaak rijden voertuigen (op een blijkbaar onverklaarbare wijze) achterin op een file of op signalisatie-of interventievoertuigen, niettegenstaande deze voertuigen voorzien zijn van een overduidelijke signalisatie.

De oorzaak van deze ongevallen is echter heel eenvoudig te verklaren. Er rijden duizenden voertuigen op onze snelwegen. Elk voertuig, dat voorop een ander voertuig rijdt, veroorzaakt zowel een verticale als een horizontale dode hoek voor de chauffeur van het voertuig dat het andere volgt. Hoe groter het voorop rijdende voertuig (vrachtwagen), hoe groter de dode hoeken.

Als er zich nu een stilstaand object op de snelweg bevindt, ook al is dit object uitgerust met enorme signalisatieplaten en tal van zwaailichten, blijft het in de dode hoeken onzichtbaar voor het achterop rijdende voertuig tot op het laatste moment, het voorop rijdende voertuig van rijstrook verandert en vervolgens plots het stilstaande object vanuit de dode hoek opduikt. De chauffeur van het 2^de voertuig wordt plotsklaps geconfronteerd met het stilstaande object dat zich op enkele 10-tallen meters voor hem bevindt …, hij rijdt 80 à 120 km per uur. Er is geen tijd om te reageren, een ongeval is onvermijdelijk.

De chauffeur van het eerste voertuig had dit stilstaande object reeds lang in zicht en maakte rustig aanstalten om van rijstrook te veranderen. De tweede chauffeur echter heeft absoluut geen weet van het stilstaande object en volgt instinctief de voorligger. Als de voorligger de linker pinker aanzet en vervolgens van rijstrook begint te veranderen, zal de tweede chauffeur gevoelsmatig (met een inhaalbeweging in het achterhoofd) de verkeersstroom blijven volgen en ook aan de inhaalbeweging beginnen op het moment dat de voorligger reeds bijna op de andere rijstrook zit.
 

In een gewone verkeerssituatie (als er geen stilstaand object is) is dit geen enkel probleem en duizenden keren per dag komt deze situatie voor in de verkeersstromen. De tweede chauffeur gaat er gevoelsmatig vanuit dat de voorligger een gewone inhaalbeweging doet en dat het in te halen voertuig ook snelheid heeft. Het stilstaande object duikt echter, op het laatste ogenblik op uit de dode hoek.

Als er een stilstaand object (bv. signalisatiewagen) zich op de snelweg bevindt, dan krijgen we een situatie waarbij, gedurende de ganse periode, honderden voertuigen het object passeren, voorafgegaan door deze levensgevaarlijke “dode-hoek” situatie. In een verkeersstroom met vrachtwagens is de kans op dergelijke aanrijdingen nog groter en dramatischer.

Oplossing:
Een felgekleurde (bv. knalgele) helium ballon met of zonder verlichting en/of  andere signalisatie, opgelaten aan een touw, naargelang de omstandigheden enkele meters of 20 à 30 meter boven de grond. Van heel ver zal de fel gekleurde ballon te zien zijn en de chauffeurs zullen weten, “opgelet, daar is iets aan de hand".

Naargelang de omstandigheden kunnen ook meerdere ballons opgelaten worden of vastgemaakt worden aan een traag rijdend signalisatievoertuig. De ballons zijn voorzien van een ledigingsysteem, dat de ballon aflaat zodra het ophangtouw breekt of losgelaten wordt zodat de ballon nooit een vrije vlucht kan nemen. Het systeem is zowel op grote schaal (brandweer, politie, wegenwerken) als op kleine schaal (particuliere auto, spuitwagen wegmarkering, enz.) bruikbaar.

Terug naar de vorige pagina